Fabricante de UK especializado en la producción de árboles de levas de alto redimiendo, para autos de carreras, rally y su uso en competición. Leer más...
Newman Cams es el fabricante de árboles de levas más antiguo del Reino Unido. Al tener su propia fábrica puede ofrecer unos precios competitivos sin sacrificar en la calidad de sus productos.
Los árboles de levas de Newman Cams están diseñados y fabricados con tecnología de última generación para proporcionar una mayor durabilidad, rendimiento y potencia en comparación con los árboles de levas de fábrica. Al elegir productos de Newman Cams, puede estar seguro de que está invirtiendo en componentes de alta calidad que le ayudarán a alcanzar su máximo potencial en la pista.
Los árboles de levas Newman Cams se identifican con un número de pieza y un número de fase.
El número de pieza designa la marca y el modelo/el período de duración del árbol de levas de entrada/la elevación de la válvula del árbol de levas de entrada y si el perfil del árbol de levas es hidráulico.
Ejemplo:
FORC/206/420/H PH2
FORC: Especifica la marca y el tipo de motor.
260: Especifica la duración
420: Especifica la elevación en la válvula de entrada
H: Especifica que el árbol de levas está diseñado para seguidores de levas hidráulicas
PH2: Especifica el tipo de uso para el que se recomienda el árbol de levas
Las fases 1 a 5 lo ayudarán a seleccionar el árbol de levas que se adapte a sus necesidades.
FASE 1 (PH1) ÁRBOL DE LEVAS DE CARRETERA
Este es un árbol de levas que se usaría para uso en carretera y normalmente funcionará con un carburador estándar o un sistema de inyección y se puede instalar sin equipo de ajuste adicional. Está diseñado para uso en la ciudad y tendrá un tictac suave y dará su aumento de potencia en el rango medio bajo. Otras modificaciones al motor aumentarán el rendimiento de esta leva.
FASE 2 (PH2) ÁRBOL DE LEVAS FAST ROAD
Este es un árbol de levas para aumentar el rango medio de los motores y está diseñado para un uso en competición suave y donde el conductor requiere un aumento de potencia en el rango medio sin sufrir demasiada pérdida de potencia en el rango bajo. El tick-over será más pesado que un motor estándar. Es posible que se deba modificar el sistema de combustible y la leva funcionará de manera óptima con modificaciones en la culata de cilindros, el sistema de admisión/escape y posiblemente el sistema de gestión.
FASE 3 (PH3) FAST ROAD RALLY
Este tipo de árbol de levas es realmente el límite para el uso normal en carretera. Requerirá modificaciones en el sistema de combustible y la gestión. Tendrá una pérdida notable de potencia baja y el tictac será pesado. Para uso en competición, donde la potencia en el rango medio es importante y uso en carretera donde se requiere la máxima potencia.
FASE 4 (PH4) TARMAC RALLY SPRINT RACE
Este árbol de levas es solo para uso en competición y se puede considerar como una leva de carrera. Podría usarse en la carretera, pero no sería adecuado para su uso en el tráfico. Tendrá un tick-over muy fuerte y habrá una pérdida notable de potencia por debajo de las 3500 rpm. Su uso principal es para una leva de carreras de torque, que brinda un fuerte aumento de potencia en el rango superior de potencia, pero aún tiene la capacidad de pisar el acelerador por debajo de 5000 RPM y arrancar limpiamente. Requerirá modificaciones en el sistema de inyección/carburador, la culata y el sistema de escape de inducción.
FASE 5 (PH5) ÁRBOL DE LEVAS FULL RACE
Solo para uso en carreras. No apto para uso en carretera o rally. Poca potencia por debajo de 5000 RPM. Prácticamente no tendrá ralentí y requerirá carburador/inyección, escape/inducción. Modificaciones de culata y gestión del motor.
Comprobaciones de información básica.
1. Verifique que el número de leva esté marcado por impacto en la leva y coincida con la leva que ha pedido.
2. Verifique que la leva sea idéntica a la leva que está reemplazando excepto por el perfil del lóbulo de la leva.
3. Después de instalar el árbol de levas, verifique que los resortes de las válvulas no estén atascados. Deben tener un espacio mínimo de 0,75 mm entre bobinas. Si se unen a la bobina
tendrá que cortar los sellos de los resortes de las válvulas o colocar collares de válvula extendidos si están disponibles.
4. Si está instalando resortes que no son suministrados por Newman Cams, verifique el peso de la válvula en elevación máxima. Como guía aproximada, se aplicarán las siguientes tarifas en libras en
vida completa
Guía nominal para las tasas de peso en libras de punta de leva de elevación completa
Motores de varilla de empuje de 4 cilindros y 8 válvulas de hasta 2 litros no hidráulicos
Hasta 7000 RPM Presión de elevación completa 160 lb
Hasta 10000 RPM Presión de elevación completa 200 lbs
Motores de varilla de empuje de 4 cilindros y 8 válvulas de hasta más de 2 litros no hidráulicos
Hasta 6000 RPM Presión de elevación completa 160 lb
Hasta 8500 RPM Presión de elevación completa 200 lb
Motores 4 Cilindros 8 x Válvulas OHC hasta 2 Litros Hidráulicos
Hasta 7000 RPM Presión de elevación completa 160 lb
Hasta 8000 RPM Presión de elevación completa 170 lb
4 Cilindros 8 x Válvulas OHC Motores de Varilla Más de 2 Litros Hidráulicos
Hasta 7000 RPM Presión de elevación completa 160 lb
Hasta 8000 RPM Presión de elevación completa 180 lb
Motores OHC de 4 cilindros y 16 válvulas de hasta 1,6 litros no hidráulicos
Hasta 8000 RPM Presión de elevación completa 120 lb
Hasta 10000 RPM Presión de elevación completa 160 lb
Motores OHC de 4 cilindros y 16 válvulas de hasta 1,6 a 2 litros no hidráulicos
Hasta 8000 RPM Presión de elevación completa 160 lbs
Hasta 10000 RPM Presión de elevación completa 180 lbs
Estos son solo una guía básica, ya que el peso exacto depende del perfil y el peso del engranaje de la válvula.
La mayoría de los resortes de válvula estándar instalados por el fabricante original funcionarán en los árboles de levas Ph1/2/3.
Como están diseñados con una vida útil de más de 200 000 millas, normalmente están sobrevalorados en un 25 %. Además, cuando aumenta la elevación de la leva, también aumenta la tasa del resorte, ya que el resorte se comprime. Entonces, lo que tiene una presión de elevación total de 140 libras cuando la elevación se ha incrementado en 2 mm, la presión de la nariz aumentará dependiendo del resorte a alrededor de 160 libras.
¿ALGUNA DUDA?
Si tienes alguna consulta sobre alguno de los productos ó si el producto que buscas no aparece en nuestra tienda. No dudes en ponerte en contacto con nosotros.